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polo和捷达底盘(大众polo跟桑塔纳底盘一样吗)

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大家好,给大家分享一下桑塔纳和polo底盘一样吗,很多人还不知道这一点。下面详细解释一下。现在让我们来看看!

polo和捷达底盘(大众polo跟桑塔纳底盘一样吗)

1、大众新款捷达底盘在空载的情况下离地间隙只有120mm,大众集团最喜爱用模块化平台进行生产,通过不同的尺寸以及悬架发动机来造出不同的车型。其中捷达也不例外,其采用了PQ25平台,即为Polo的平台进行生产。结构简单成本降低可让车辆售价以及维修成本大幅降低。

2、捷达采用的悬架形式较为常见,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架则是扭力梁式非独立悬架。这样子的悬架搭配即可降低成本,又可兼顾舒适性。同时大众一贯的底盘调校风格,使得捷达的高速稳定性也相当好。副车架则为“H”型,似乎对车头支撑性略为不足。

3、要数车主难以接受的是,缺少了发动机下护板,面对国内路况免不了菊花一紧。不过底盘中部大面积的护板覆盖,令到油液管路不再直接露出,减少被撞损的可能性。大部分裸露之处都有涂层覆盖,在这个级别上也是相当厚道。

4、油箱位于扭力梁前方,其容积为55L,采用树脂的材质。总体来说,大众捷达底盘保护要比同为PQ25平台的车型更为厚道,可惜重要的发动机下护板还是有所缺失。

polo好点,捷达和桑塔纳都是用polo的底盘拉皮出来的车,只有polo才是真正的大众嫡系血统,polo的稳定性和动力比捷达和桑塔纳要强很多,而且在做工和油耗上polo的表现也更好一些,捷达和桑塔纳的简配也比polo严重的多,polo除了空间稍微小点其他都好,所以,选polo吧

1、大众POLO和桑塔纳是一个平台生产的。

2、一辆算是a0级车吧,另外一辆勉强算是a级车,两款车不是一个级别的。

3、但他们底盘的配件基本上都差不多。

4、比如前麦弗逊独立悬挂后扭力梁悬挂,这些悬挂应该都是一样的。

2023款polo采用了全新的MQB平台,底盘结构更加紧凑,悬挂系统采用前麦弗逊式和后多连杆式,提升了车辆稳定性和平顺性,同时采用了更加轻量化的材料,减少了车身重量,提升了燃油经济性和操控性。

1、PoloPlus为什么比桑塔纳、捷达贵?

2、桑塔纳、捷达同样也是大众的入门级车型,论尺寸和空间比PoloPlus还要大,却比PoloPlus还便宜。首先来说桑塔纳和捷达都是中国特供车型,它们采用了与上一代Polo相同的PQ25平台打造,而新Polo采用了大众最新的MQB平台,所应用的技术更为先进,而且Polo是全球车型,也是大众旗下低端产品唯一原汁原味的德国车。

3、桑塔纳、捷达的定位是廉价的家用车代步,主要目标人群也是三四线小城市以及农村消费者。在定位这一方面,新PoloPlus已经发生了改变,它不再是纯粹的偏向家用的代步工具,而是为了都市年轻人推出的一款精品小车,定位已经高于前两者,所以在定价方面自然也比桑塔纳和捷达略高一些。

4、第三点,PoloPlus无论是空间还是配置,都比老款车型优化了不少,新车的长度和轴距相较于老款分别提升了83mm和94mm,带来的必然是空间方面的提升,再也不是那个小的可怜的Polo。另外,在配置方面,多功能方向盘、天窗、坡道辅助、定速巡航、铝轮等配置都成为了标配,高配车型还增加了主动刹车、中控大屏和Beats音响等高端配置,可以说比老款车型有着全方位的提升。

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